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2016年2月

2016年2月 9日 (火)

電化直前の布原付近

今回は昭和57年6月の電化直前、伯備線布原信号所付近でのネガから・・撮影はこの年の春ごろと思われる。

なお、すべてモノクロ写真だ。

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布原近くの西川橋梁を下り特急「やくも」が行く。

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その列車の食堂車、キサシ181、所要3時間少々の列車ながら食堂車も営業していた。

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キハ20を先頭にした伯備線列車、キハ20・55・25・47・最後尾はキユニ26だ。

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そのキユニ26がトンネルに吸い込まれていく。

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今度は上り特急「やくも」、当時唯一の気動車による「L特急」だった。

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列車が接近する・・速度はゆっくりと表現できる程度だ。

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この列車にもキサシが・・伯備線特急は全列車、キサシ、キロ組み込みだった。

備中神代駅に近い俯瞰ポイントから・・

47備中神代駅にほど近い俯瞰ポイントから・・

キハ47の2連、芸備線列車だ。

当時、すでに電化が近い伯備線列車の改善は電車で行うこととし、新車のキハ47は芸備線列車への投入か。

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キハ47の2連が布原信号所に停車する。

昔も今もここに停車するのは芸備線列車のみだ。

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急行「伯耆」、キハ28系だが、もちろん、キロも連結している。

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同じ急行「伯耆」だが、先頭車の正面窓がパノラマミックウィンドウ、キハ28系列最終増備車だ。

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列車が接近する。

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伯備線普通列車、キユニ26・キハ47×2・キハ55・・

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こちらはキユニ26・キハ55・58・26・47・40だろうか・・気動車らしい楽しい編成だ。

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下り特急が行く。

屋根上のラジエーターがないのが先頭車と食堂車だ。

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列車が去っていく。

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上り特急がやってきた。

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接近する・・編成が長く、画面に入りきらない。

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西川を渡る。

この直後、僕はクルマで電化後のこの地へ行くのだけれど、それはまた後日・・